上海地铁运营有限公司并不像很多普通大众的想象中那么好，同样作为大型国企，远远比不上宝钢、电力、电信这些垄断国企，待遇也不如外面的人想象的那么高。

首先，用工制度分为正式工、派遣工、劳务工三种。

正式工享受公司所有福利，加六金，薪水待遇相对最高，劳动合同和上海地铁直接签订。

派遣工加四金，薪水待遇和正式工差距蛮大的，劳动合同和上海地铁HR部门签订。

劳务工是指那些站台上的站务员，工作很辛苦，然而报酬却是十分低，基本就1000多而已。

现在来介绍下基本的情况：

平时大家所看到的地铁站内员工都是属于上海地铁客运部的，具体工种如下：

1.站务员&以前的售票员

工作职责：平时维持站台秩序的,以前闸机口帮忙检票
人员构成：这部分人基本来自以前的卢职中心，闸北职校，部分大专院校的学生。
工资待遇：派遣工待遇大概1200-1500到手，加四金。
正式工待遇1500~2000不等，加六金(这个岗位基本已经没有正式工，由于历史的原因还有部分正式工，但之后应该都会转到行车值班员的岗位)。
2.行车值班员&以前的环控
工作职责：就是车站里车控室的工作人员，大家平时听到的站内广播就是他们的声音。
具体工作从名字就能看出来，实在是无语基本就是接接调度命令 广播 另外操作一下站内闸机 鼓风机等等设备。
部分站点还要帮乘客换修好的交通卡。
工资待遇：派遣工到手1500-2000的样子，加四金，这个属于以前国企单位的班组长职位。
正式工到手2200-2500，加六金(同样这个岗位的正式工也很少了，现在新进来的基本都是派遣工)。
人员构成：这个工种人员构成同样复杂，有同济以前的专本科学生，现在工技大的专本科学生，有以前卢湾、闸北职校的学生。
还有部分关系户……总之也是没什么前途的职业。

3.车站行车站长
工作职责：管理站务员&行车值班员等等所有站内人员，但最大一部分的工作是在处理乘客纠纷...
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工资待遇：也有派遣工站长具体薪资1500~2500 正式工站长薪资3100
人员构成：基本由行车值班员升上来的。。也有部分是售票员上来的(部分老阿姨站长就是)

4.区域站长(俗称地主...)
工作职责：每条线路这么多站其实都有几个大区域的划分一般以3-4个车站作为一个区域。
就拿1号线来说 徐家汇衡山路 上海体育馆就是一个区域 区域站长管理下属3个行车站长。
工资待遇：具体薪资4000  这个属于一般的国企小领导了。
人员构成：这个大家懂的~基本属于关系户和老员工。
客运基本就这点！劳务工基本就1000多的工资!所以大家以后见到车站里的老阿姨老伯伯都客气点吧，人家很不容易的！有些露天车站都没空调的38.39度的大热天也要站在外头...哎~
补充！客运现在还包括运转部(司机，信号&运转)
司机都是正式工！税后2700，老司机的话星级越高还能多拿点....车队长日子应该还算好过(相当于站长了)。
其他还有车辆，信号，供电等部门，这些部门效益比客运好点....
但跟外面比还是……举个例子：信号工，2000年的时候，工资一个月到手3000，貌似过了这么多年也没怎么涨过...检修工同理。