纯电动汽车的设计究竟有多简单？
-
电动车设计一点也不简单，只是今天的电动车标准和差异还没那么清晰。无论是电池管理，电机控制，还是充电设置都非常不简单。我反而觉得传统汽车更简单，都得有100多年的技术了，真的很难再成熟了
-
1、NVH不需要考虑发动机怠速抖动等；2、CFD系统不需要考虑排气在地板下的隔热问题；3、没有排气系统，地板下没有可以不考虑为了后驱或四驱而进行的空间让步；4、动力系统没有内燃机的布置问题和变速箱的尺寸问题，可以较为从容的进行设计；以上是比较明显的优势或者差异性，但是电动车也有着燃油车所没有的问题在，例如电池热管理，能量回收管理，电池包的配重、布置、碰撞安全性等，现在所有的简单仅仅是因为现在国内市场所充斥的低劣电动车给消费者的印象过差，没有任何可以称之为设计的东西在内，完全是堆砌和拼搭，为了补贴政策为匆忙上马，急不可耐的去吃这口政策的肥肉，这种劣性真的很不齿。
-
动力输出策略，电池管理AMS，能量回收策略，回收刹车和机械刹车的配合策略，电机热管理，电池组热管理，电池碰撞安全，哪个简单啊？做不好炸了可比说简单不过是，发动机不用厂商自己开发了，可以用电机供应商提供的电机。这点和以前主机厂发动机基本上都自己开发还是有区别的。
-
纯电动车的设计一点都不简单。除了机械部分跟内燃机汽车五五开之外动力控制，电池管理这些软件也是很有难度的至于产品个体差异化，特斯拉modelS就有不同动力的划分吧。
-
1，难者不会，会者不难。以我的水平，仅以做pack而言，不敢说简单。又是谁在大言不惭散布谣言？！2，电动车要解决的问题很多，虽没有排量和油耗的限制，也会在系统便（bian）宜性，智能化，材料应用，安全，行驶里程等多种参数下不断进化（不然你觉得特斯拉凭什么不断出新？每种级别的出一款车型就卖到天荒地老？）。
-
众所周知？常规内燃机动力车和纯电动车各有各的技术难度。并不能简单地说纯电动车就比较简单。想做出好车，不管动力是什么方式，都是很困难的。有人声称这是一个颠覆传统汽车行业的机会，其实各大汽车公司都一直在投入资金研究各种新能源汽车，这里面包括混合动力，纯电动以至氢动力。他们现在不主推纯电动车的原因更多的是因为纯电动车目前与传统汽车相比并没有全面的优势，从而市场接受度有限。换句话说，就是时机尚不成熟。那么是否过几年、十几年后就成熟了呢？没有人知道。国内现在的各种乱象根源在于国家补贴。
回答请先登录